A MÁV-Start Zrt. új műszaki előkészítő és karbantartó bázist tervez építeni Budapesten, ehhez az építészeti vázlattervet, illetve az urbanisztiikai munkarészt készítette el a DANU csapata. A kiemelkedően komplex tervezési és vizsgálati folyamatot az Ex Ante Kft. koordinálta, 16 szakterület együttműködésével készült el a megvalósíthatósági tanulmány. Mi az urbanisztikai és településrendezési, illetve a funkcionális és építészeti feladatokért feleltünk, aminek része volt a különböző szakági szempontok és információk integrálása is. 

A projekt két fő szakaszból állt: az előkészítő szakasz során lehetséges helyszíneket vizsgáltunk építészeti, technológiai és urbanisztikai szempontrendszer alapján. A helyszín kiválasztása utáni főszakaszban pedig a választott területen kezdődött el a bázis funkcionális tervezése. A tanulmány részeként elkészült vázlattervben vizsgáltuk a helyszíni adottságokat, valamint a területhez kapcsolódó rövid és hosszú távú fejlesztési célokat és szabályozási környezetet.

A telepítés tervezésénél a telephely ideális működéséből adódó technológiai sorrend volt meghatározó, de ugyanilyen fontos volt a környező vasútüzemi területek működésének biztosítása is. A projekt egyik érdekessége is ebből adódik: a telephely elrendezése a környező vasúti pályához igazodik, ami egy rendkívül elnyújtott, 1 km hosszú komplexumot eredményezett. 

A karbantartó létesítmények méretükből adódóan meghatározó elemei a tömegformálásnak. A főépület csarnoka önmagában 280 méter hosszú, amit a Keresztúri út mentén felfűzött további épületrészek tovább nyújtanak. Ebből adódik a projekt másik érdekessége: az épület homlokzata összesen 500 méter hosszú. A tömeg funkcionális egységenkénti tagolásával és a vasútra utaló egyedi formálással egy jövőbe mutató korszerű technológiai bázis terveit adhattuk át a MÁV-nak.

A Český Brod főterének megújítására készült tervünk egy cseh tervpályázat részeként született, célja a város történelmi központjának újjáélesztése. Koncepciónkkal olyan köztér hálózatot kívántunk létrehozni, amely csökkenti az autós forgalmat, és helyet biztosít a városlakók mindennapi tevékenységeihez, valamint ünnepi eseményeihez. A terv az élhetőbb városi életet, a zöldfelületek növelését és a közösségi funkciók erősítését helyezi előtérbe, tiszteletben tartva a történelmi örökséget.

A tervpályázat feladata a szicíliai Mazzarino barokk városközpontjának, főutcájának és az ehhez kapcsolódó tereinek megerősítése és újra-komponálása volt.

A program a főutca elegáns térhálózatát gyalogosbarát kialakítással, a gépjármű-közlekedés szabályozásával, a zöldfelületek és a közterületek innovatív megoldásaival újítja meg.

Az építészet és közlekedésfejlesztés mellett gazdasági és társadalmi fenntarthatósági javaslatokat is tettünk az üres ingatlanok hasznosítására, a helyi fiatalok megtartására, a turizmus fejlesztésére és egy mezőgazdasági fejlesztő és képzőközpontra.

Enying városának komplex városfejlesztési és rehabilitációs programot készítettünk, ami a stratégiaalkotástól az összes terv elkészítésén keresztül magába foglalta a finanszírozó pályázat és a kivitelezési folyamatok támogatását.

A városközpont és környéke zöld infrastruktúra hálózatával a történeti városszerkezet helyreállítását céloztuk meg. A kiegészítő elemekkel együtt ez a helyi identitás, gazdaság és idegenforgalom fejlesztéséhez is hozzájárult. A megvalósítás során a teljes városközpont megújult: a zöld-kék infrastruktúra visszaállításán túl a városközpontban új, fenntartható kortárs közterek jöttek létre.

A Veszprém-Balaton 2023 Európa Kulturális Főváros program keretében a Balaton-felvidék kultúrtáj tájhasználati hagyományairól, átalakulási folyamatairól és fejlesztési lehetőségeiről végeztünk kiterjedt kutatást. A több tucat településre kiterjedő program a helyi jelenségektől a regionális léptékig fogalmazott meg következtetéseket és javaslatokat az intelligens tájhasználattal és településfejlődéssel kapcsolatban.

Ennek eredménye egy, a régió működését, jövőképét, az itt lehetséges életformákat és jelenkori folyamatokból kifejlődő jövőváltozatokat bemutató könyvsorozat, valamint egy teljes éves rendezvénysorozat, ami a témát a helyszínen, a gyakorlatban tette kézzelfoghatóvá.

A projekt a KÉK - Kortárs Építészeti Központtal együttműködésben valósult meg.

Szigetszentmiklós Önkormányzata településtervezési és építészeti ötletpályázatot írt ki a város új központjának kialakítására, ahol az értékelés szerint a legkomplexebb és leginkább megvalósítható megoldási javaslatoknak köszönhetően első díjban részesültünk.

A település új városközpontját a meglévő terek újrapozícionálásával és egy új, differenciált köztérrendszer létrehozásával képzeltük el. A koncepció fontos eleme a közlekedés újraszervezése, a főút nyomvonalának módosítása, a városközponti terület forgalomcsillapítása és forgalmi korlátozása, valamint a parkolás újraszervezése. A "hiány épületek" rendezésén túl kiemelt figyelmet kap a Duna menti tanösvénnyel való kerékpáros és gyalogos kapcsolat. Ez nem csak a helyiek, de az ide látogatók kedvelt rekreációs tere is.

A városközpont kijelölésével és a települési kapcsolatok kiépítésével meghatároztuk a városrész fejlesztési irányát, új, potenciálisan fejlődő területeit, amivel megfelelő léptéket és funkciókat biztosíthatunk a város hosszú távú terveihez.

Budapest egyik legnagyobb vízparti barnamezős területe a Déli Városkapu. Az ide tervezett  új városrész és a Diákváros projekt előkészítésében és tervezési folyamatában elemzésekkel és konzulensi szerepben vettünk részt.

A környező városrészekre kiterjedő hatástanulmányt és szcenárió elemzéseket készítettünk a projekt előkészítésénél és a tervpályázat értékelése során. Az elemzés a fejlesztés közlekedési, infrastrukturális, gazdasági és közösségi hatásaira terjedt ki. A közterek és közlekedés elemzésénél Space Syntax és más adatelemző módszereket alkalmaztunk.

Az értékelést követően a tervezési folyamatban tanácsadóként vettünk részt.